Вход | Регистрация
logo
 Восстанавливаем мотоцикл!
 
16 ноября 2005

 Восстанавливаем мотоцикл!
 Часть1
 
 Двигатель:
 
 
 Предисловие:
 
 Сегодня мы поговорим о том, как восстановить груду железа (бывший мотоцикл). Не подумайте что после 20 летнего стояния и гниения вашего мотоцикла, мы
 сможем за один присест его восстановить, или хотя сделать его таким, каким он был хотя бы лет 5 назад. Это не возможно как физически, так и морально.
 Просто после того, как вы восстановите один только двигатель, у вас сразу же появится неумеримое желание прокатиться на только что "скрученном" мотоцикле
 (проверено на себе). Чтобы приступить к ремонту мотоцикла, необходимо сперва подготовить место где вы будете его собирать. Многие товарищи мотоциклисты
 когда ремонтируют или перебирают двигатель, вытаскивают его из мотоцикла, что является не особо разумном ходом. Я конечно не спорю собирать его может быть
 и легче, но чтобы его проинсталлировать обратно в раму мотоцикла, необходимо его будет разобрать (не знаю как на уралах, но на мотоциклах строения "ИЖмаш",
 это Планета и Юпитер, а говорить мы будем сегодня преимущественно о них, т.к. у большинства простых любителей мотоциклов стоят именно "ИЖ"). Если вы
 всё-таки будете более благоразумны, то стоит двигатель мотоцикла оставить именно на раме мотоцикла. Лучше всего мотоцикл собирать в гараже (если вы
 собираетесь этим заниматься в холодное время (конец осени - зима - начало весны)) с хорошим освещением и обогревателем (иначе себе все руки к чёрту
 отморозите и не чем будет вам нажимать на тормоз), такое освещение как жалкая 60W лапочка болтающаяся где-то высоко под потолком, нам думаю не подойдёт.
 Нам нужны будут (желательно) лампы дневного освещения и не в количестве одной штуки а в количестве хотя бы 4 штук. Благо стоят эти лампы сейчас не так уж и
 дорого а электричества они потребляют очень мало а свету много (что нам как раз и нужно). Если нет возможности сделать себе "нормальное" освещение то
 понадобятся хотя бы 4 лампы по 60W и обязательно одна лампа на длинном проводе которую можно будет подвести туда, куда вам удобно. Ни в коем случае не
 ремонтируйте мотоцикл на земельном покрытии. Если уж случилось что у вас нету гаража и у вас только дневной свет, да свежий воздух, то лучше будет
 мотоцикл загнать на какую-нибудь ровную поверхность и постелить на эту поверхность линолеумом (желательно яркой расцветки), это для того, что если
 какая-нибудь мелкая деталь упадёт на линолеум чтобы вы её не искали полчаса а сразу же заметили. Также нам нужно будет множество отверток как крестовых ,
 так и простых (плоских). Большое кол-во ключей (желательно также иметь под рукой несколько разводных ключей). И несчётное кол-во всяких гаечек, болтиков, и
 стопорных колец (теряются очень сильно). Ну вроде мы подготовили место для ремонта мотоцикла.
 
 Если вы решились заняться ремонтом мотоцикла то советую приобрести мануал. В нём нету этапов сборки (этапы будут указаны здесь) но зато там есть картинки
 как деталь должна выглядеть в сборе (очень сильно помогает). Но к сожалению в мануале не указаны этапы, как я говорил они будут указан ниже.
 
 Так предупреждаю сразу, если у вас какие-либо проблемы с цилиндром (он же котёл, цилиндр, гильза). То за него я браться не решился и толком не знаю как с
 ним обращаться, но всё-таки дам несколько дельных советов по ремонту. Цилиндр держится на 4 цилиндрических штырях, благо им его поставить не правильно
 просто не реально. Чтобы проверить состояние цилиндра его надо сперва снять. Сняв цилиндр нужно провести по внутренней стороне цилиндра (где ходит
 поршень), ногтём вверх, если есть "ступеньки" то это не есть хорошо. Но это можно исправить (его как-то стачивают, точно как не знаю).
 
 Подготовка:
 
 А теперь приступим к подготовки серединной части двигателя. Сразу же предупреждаю что, вам необходим мануал. Если вы покупали мотоцикл с рук и двигатель
 будет разобран (как это было у меня), берите не бойтесь, если дешево отдают то берите обязательно, верьте продавцу даже если он говорит что все детали есть
 (верить ему конечно не стоит потому что мелких мелких деталей там всё равно нету). Обязательно проверьте наличие всех крышек
 Их 4
 1)Крышка левая (она же закрывает корзинку и заводник) на этой крышку стоит "Кика" (она же заводник) и ножка переключения скоростей.
 2)Крышка на коробку (без комментариев)
 3) крышка правая (она же крышка сцепления)
 4) крышка генератора
 
 Если они есть, то скажите тому товарищу спасибо. Далее коробка (тут нам поможет мануал), там должны быть 2 оси и в общем 6 звёзд,1 кассета (состоящая из
 нескольких частей (из 2)). За кольца сцепления и пр.не волнуйтесь они стоят в зените по 20р. Если оси коробки не собраны то возможно придётся прикупить и
 все валики и шпонки для осей коробки передач. Они уже стоят по дороже. Но лучше будет купить оси в сборе благо стоят они каждая по 200р (в зените у
 барахольщиков).Шпонка думаю почти у всех разобранных мотоциклов отсутствует, её тоже приобрести думаю будет благо разумно , её стоимость 20р. Короче
 расписываться долго не буду а просто скажу. Берите мануал и смотрите с другом что есть а чего нету , с другом это кто вам его продавал. Пускай вы ему
 надоедите, но зато время ремонта мотоцикла сократится в несколько раз. Насчёт корзинки стоит приобрести сразу несколько крепящих пружин и удерживающих
 колпачков. А так же несколько гаек М6 для муфты сцепления, они мелкие и теряются очень быстро.
 Ещё один момент, если двигатель мотоцикла был разобран, то его следует помыть как двигатель , так и детали. Не надо бежать за водой, она нам только хуже
 сделает, здесь нам нужна будет ёмкость и бензин (немного около 2 литров нам вполне хватит), маленькая молярная кисточка. И моем каждую щель и зацепину
 двигателя и звёзд. Не ленитесь , мотоцикл вам потом скажет спасибо!
 
 Ремонт:
 
 Ну вроде с подготовительными работами мы закончили теперь перейдём непосредственно к сбору двигателя. Первым что ставится это коробка передач. С ней очень
 много проблем и одному вам не справится , так что смело зовите друга (и мотоциклом похвастаетесь и помощь он вам окажет), друг не тот что вам продавал
 мотоцикл, а другой друг (вообщем так ). Пред тем как установить коробку передач на мотоцикл, установите "валик передачи" и "Вилки" всех 4 передач
 в положение 4 скорости (обратитесь к мануалу) установив "оси" и "червяк" (валик переключения скоростей). "Червяк" ставится между "Валиками" на которые
 крепятся "вилки" передач. В мануале указаны положение звёзд при 4 передаче. Друг вам нужен для того чтобы загнать оси, "червяка" и "вилки", т.к. всю эту
 солянку нужно ставить одновременно, по-другому к сожалению ни как. После того как поставили коробку и "червяк" (обязательно правильно поставили) мы ставим
 механизм переключения передач:
 На ось "валика" натягиваем пружину, мы её растягиваем именно на "рогатку" на которую крепятся "Собачки" (в моём мануале это рис 2.12 (это "пружина" и
 "собачки")). Заметьте всё это дело вставляется в "Упор". Заметьте "собачки" обязательно должны быть убраны в "упор" (они сжимаются внутрь). Затем на ось
 (на которой находятся "собачки") мы "натягиваем" "полумесяц" (он же "Сектор"). Заметьте "сектор" должен упираться в резьбу "валика переключения скоростей".
 На "секторе" с правой стороны (или с левой) должна быть линия, она указывает на точное место соприкосновения "Полумесяца" и "валика переключения передач".
 Если у вас не совпали метки (линия на полумесяце и соприкосновение полумесяца) то возможно (не возможно а скорее всего) у вас не будет какой-либо передачи.
 И так, с коробкой передач мы разобрались, теперь перейдём к левой части двигателя. В левой части двигателя у нас находится "муфта сцепления" (она же
 "корзинка"), "заводной механизм". "Муфта сцепления" собирается легко! Берём "барабан"+ хотя всё в мануале описано . Собираете только: Барабан +
 Подшипник (ролик) + Кольца сцепления (Диск ведомый + Диск сцепления ведущий) Втулка распорная наружного барабана (муфта сцепления) + Зубчатка + Пружина +
 Шайба + Кольцо (Пусковой механизм)- пусковой механизм. Прежде чем поставить нами собранно чудо, нам сперва необходимо поставить Пусковой сектор в сборе:
 Вал + Сектор + Шайба диско образная. Подставив и закрепив пружину (и конечно весь механизм), а ставим мы пусковой механизм надевая его на ось переключения
 скоростей. Поставив весь этот агрегат мы приступаем к установки муфты сцепления: установим шпонку на коленвал. На звёздочки коленвала (отдельная звезда)
 ищём коёмку под шпонку, надев цепь на муфту и звезду мы ставим всё это деле. Муфту соответственно на ось передачи, а звезду на коленвал. Звезда крепится с
 помощью болта, а вот как крепится муфта смотри мануал.
 
 Генератор:
 Если вы по каким либо причинам запороли генератор то уж, извините новый генератор стоит аж 1000р. А если восстановить смотри мануал, уж больно много
 времени придётся мне разъяснять как его чинить.
 
 И так! Мы собрали полностью нижнею часть двигателя мотоцикла!
 Теперь нам осталось только подключиться бензопровод , глушители, воздухо-фильтр и всё! (не считая электрики, по умолчанию я условился что будут тех
 проблемы с двигателем а не с электрикой ) Можно заводить.
 
 В следующей статье я расскажу вам как восстановить или починить раму, амортизаторы, бензофильтр, колёса, и возможно даже электрика.
 
 Удачно вам поездить! И помните : безопасность превыше всего!
 
Добавлено: KrAnT [Вадим]

Обсудить в форуме


Средний балл:
(ставить оценки могут только зарегистрированные пользователи)
Комментарии:

обратиться  MOz@RT [Роман] | 18:17 14.04.2007
Прикольно!
Мне нужна схема строения рамы на кросовские мотоциклы!
если есть, то очень прошу разместите[move]

Страницы:  1  


Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи!

Если Вы зарегистрированный пользователь, то вам необходимо войти на сайт с помощью следующей формы:


Если Вы на сайте впервые, то Вам необходимо пройти РЕГИСТРАЦИЮ.
 Топ
 Афиша
Афиша на месяц...
© 2017. «PUSHKINO.ORG». Все права защищены.
Реклама: reklama@pushkino.org
Использование любых материалов только с письменного разрешения администрации www.pushkino.org.
Мнение администрации не всегда совпадает с мнением автора. Администрация не несет ответственности за достоверность опубликованной информации и за отзывы, оставленные посетителями под материалами, публикуемыми на сайте.


Комплект сцепления Подбор и продажа деталей сцепления в Киеве и Украине